物流標準化提升物流系統效率的關鍵
引言：標準化創新是社會發展的核心生產力
五中全會提出創新、協調、開放、綠色、共享五大發展理念，標準化是基礎，全球制造業進入工業4.0的智能制造時代，標準化是核心； 國務院倡導：“大眾創業，萬眾創新”，標準創新是關鍵；
兩個例子：一是互聯網：互聯網的發明起源于標準化---超文本傳輸協議標準http；二是麥當勞：發明了漢堡包對經濟社會推動不大，只有通過標準化的系統創新才產生了麥當勞，推動了全球飲食文化的發展；
近兩年物流發展創新大部分屬于標準化創新，標準化創新是經濟社會發展驅動力！托盤是物流系統物理網絡互聯互通的接口，以標準化托盤循環共用為抓手是推動商貿物流標準化創新關鍵。
關于標準化的幾個觀點辨析
引言：標準化創新是社會發展的核心生產力
五中全會提出創新、協調、開放、綠色、共享五大發展理念，標準化是基礎，全球制造業進入工業4.0的智能制造時代，標準化是核心； 國務院倡導：“大眾創業，萬眾創新”，標準創新是關鍵；
兩個例子：一是互聯網：互聯網的發明起源于標準化---超文本傳輸協議標準http；二是麥當勞：發明了漢堡包對經濟社會推動不大，只有通過標準化的系統創新才產生了麥當勞，推動了全球飲食文化的發展；
近兩年物流發展創新大部分屬于標準化創新，標準化創新是經濟社會發展驅動力！托盤是物流系統物理網絡互聯互通的接口，以標準化托盤循環共用為抓手是推動商貿物流標準化創新關鍵。
關于標準化的幾個觀點辨析
標準化不等于制定標準：標準化重點在“化”，人邊上一個匕首，說明是一種規范強制性的行為。標準化重在應用，不是編制很多標準就標準化了！標準化的重點在企業：企業是標準化核心，是推動 標準化的主導力量，標準化，企業標準也是主體，一般至少占企業執行的標準的70%以上；
國家推動標準化關注三點：安全性、強制性、基礎性，物流業務指導部門的標準化關注重點是基礎性。
標準水平的要求應該是企業標準要求最高，行業次之，國家次之，國際標準更次之。達到國家或國際標準并不是好話，你本來就應該也必須達到，你的企業標準應該高于國家的要求。
商貿物流標準化不僅僅是托盤標準！
物流行業最基礎的標準是單元化標準
物流運作簡單來講就是分分合合，搬運儲存而已。運作對象就是物品，把物品單元標準化規范化最利于物流運作。單元化物流是指由發貨地將物品整合為規格化、標準化的貨物單元，并且保持貨物基本單元的狀態一直送達最終受貨點。
單元化運輸是以標準的貨物單元為基礎，進行組合拼裝，組成以周轉箱或托盤為基礎的單元，可以大大提高卡車運輸的裝卸、搬運作業效率，降低運輸成本。
單元化技術使物流費用大幅度降低，使傳統的運輸包裝和裝卸搬運工具發生了根本變革。改變了過去那種對包裝、裝卸、儲存、運輸等各管一段的做法
下面我們進入正題：談商貿物流標準化的重要抓手，托盤標準化。先從標準體系談起？
簡單托盤的巨大作用
托盤是貨物運輸最基礎裝載單元；是物流機械化與自動化搬運最重要的作業單元，是倉儲系統最基本的儲存單元；是物流信息系統最基本的記錄單元；是現代物流系統中標準的移動地面；在整個物流系統中居于核心地位，牽一發動全身，是物流現代化的標志。
托盤標準：物流標準體系的核心
現代物流的發展趨勢主要體現是：標準化、信息化、集約化與智能化，其中標準化是信息化、集約化和智能化的基礎。物流系統標準化是從單品包裝開始，組成大小系列的物品包裝單元。 物流作業對象是大小系列的貨物單元，由于托盤是最重要的物流機械化搬運單元，現代倉儲儲存單元和貨物運輸基本單元，因此托盤尺寸標準必須與物流系統中的物品包裝單元、物流周轉箱、卡車車廂、叉車貨叉、貨架貨位、集裝箱標準相協調，因此托盤標準是物流標準體系的核心。是單元化物流標準的最重要系列，是組成單元化物流的主體。
托盤標準與物流系統的協調
在物流大系統中，托盤標準要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協調，主要依據是以能順利裝入運載設備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內寬是確定托盤集裝單元尺寸的約束條件，由于集裝箱標準已經得到國際性的認可，因此托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規格為依據。
| 集裝箱外寬 | 2438 | |
| 集裝箱內寬 | 2330 | |
| 內寬減50（作業空間） | 2280 | |
| 分解為兩種形式的貨物單元（底部投影面積） | 長方形 | 正方形 |
| 1240*1040 | 1140*1140 | |
| 相應托盤規格(中國的標準） | 1200*1000 | 1100*1100 |
標準化核心：托盤尺寸標準的確定
托盤ISO國際標準規定了6種托盤規格，最具代表性的是1200X1000、1100X1100、1200X800三種。其中1200X800規格和基本包裝模數相容，但和海運集裝箱不匹配，主要在多為內陸國家的歐洲普遍使用；1100X1100規格為日本首創，最適應集裝箱作業的要求，但與基本包裝模數不相容，是很多海運發達島國的首選。目前中國托盤標準采納了1200X1000和1100X1100兩個規格；其中1200X1000規格是我國優先推薦的標準，也是亞洲托盤系統聯盟承認的亞洲標準規格之一，他能夠兼顧集裝箱和包裝模數的適應性，是中國目前應用最普遍的托盤規格，也是國際上大部分國家公認的最主要的托盤標準規格
托盤標準化：提升物流效率的基點
托盤隨著貨物在生產商、批發商、銷售商和用戶之間流通。托盤的這種流通性導致托盤尺寸：1、要與產品包裝模數相適用，以保證托盤有最佳的載貨效率；2、要與各類叉車尺寸相適應，以優化裝卸效率；3、要與貨架規格相適應，以提高倉儲效率；4、要與貨運汽車、火車篷車、集裝箱規格相適應，以改善運輸效率。
托盤尺寸標準是物流產業最為基礎、最為典型的關聯性標準，物流標準化必須從托盤標準化抓起，從而帶動產品包裝標準化、集裝器具標準化，倉儲設備標準化、運輸裝備標準化的發展，產生巨大的經濟效益。當然，由于托盤標準改進會導致一系列物流設備與設施標準的變更，從而也會產生巨大的社會調整成本，所以不能完全依靠市場的機制推動托盤標準化發展，必須借助政府的引導和政策的扶持來推進。
從托盤標準化抓起，抓住了物流標準化的關鍵環節！
